Sådan foretages fejlfinding en Kawasaki FC420V Engine

Kawasaki FC420V motor, en lille 14HP motor, er en plæneklipper kraftværk. Hvis du har plæneklippere med denne type motor, har du sikkert stødt på problemer med det. Heldigvis kan du løse de fleste problemer med små benzin drevet motor med et par enkle og billige løsninger. For en motor til at køre, skal tre komponenter arbejder i synergi: brændstof, luft og elektricitet. Sæt disse elementer bør først ved fejlfinding motorer.

Instruktioner

• Kontroller, om du har nok brændstof i benzintanken. Trace brændstofledninger ved at fjerne enderne knyttet til karburatoren. Lad brændstoffet ud i et par sekunder, og se om der er synlige tilstopning - et væsentligt element, især når du har gemt din plæneklipper i lange perioder, som tyggegummi indlån fra gamle benzin tendens til at opbygge i brændstof linje op til karburatoren.

• Tag luftfilteret, og kontrollere, om brændstoffet er ved at nå karburatoren indløb. Hvis du ikke fornemmer nogen spor af frisk brændstof indeni, kontrollere, om brændstoffet kommer ud af de vigtigste stråle ved at aktivere gashåndtaget. Hvis der stadig ikke kommer noget ud, fjerne og demontere karburatoren helt, kontrollere, om nålen sidder fast og spray alle brændstofledninger med en karburator renere. Saml og geninstallere den.

• Find luftblandingen skrue. Dette er normalt findes på bagsiden af ​​karburatoren. Fuldt dreje skruen til en tæt ved at dreje med uret, drej derefter skruen mod uret til omkring 1½ omgange. Den FC420V motor har en bestand Mikuni karburator. Du vil se to skruer på hver side af karburatoren. Den flad skrue er luftblandingen skrue. Dreje den med uret gør luft-brændstofblanding rige, mens du tænder den mod uret gør det magert.

• Fjern de to skruer på toppen af ​​karburatoren luftfilter, og tag filterelementet. Udskift luftfilteret, hvis det ser beskidt og allerede slidt. Lad aldrig motoren køre uden et brændstoffilter.

• Tag tændrørene ved hjælp af en sparkplug aftrækker og visuelt inspicere stikket spidsen for enhver olie eller brændstof. Check for overdreven kulstof oprustning. Rengør tændrør ved opblødning det i benzin, derefter rense elektroden og kløften med en stålbørste eller en finslibning papir. For at kontrollere om tændrøret er stadig god, forbinde stikkene til den høje spænding ledninger og placere den om kvart-tommer i nærheden af ​​nogen eksponerede metaloverflade af motoren. Tørne motoren og tjekke for gnister hoppe fra tændrøret spids til det åbne metaloverflade. Hvis du ser gnister, dit tændrør er godt. Skru det tilbage til motoren.